本报记者 夏志斌 施颖晶 上海报道
“我认为价格战是不可避免的，但降价是一种决定，降低成本将是一种能力。技术迭代会促进成本下降，规模效应会促进成本下降。中心思想是在未来的竞争过程中，只有降低成本（我们才能获胜）。”
7月5日至7日，第十三届中国汽车论坛在上海嘉定举行。 在7月6日下午举行的“战略引领、创新融合”主题论坛上，零跑汽车高级副总裁兼首席运营官徐军进行了分享。
对于新能源汽车的打造，徐军更喜欢将其比作铁人三项比赛。 他说，铁人三项既需要专项能力，也需要综合能力，还需要耐力和节奏。 “因为铁人三项必须在规定的时间内完成规定的项目，这就需要合理分配时间、体能和资源。”
“铁人三项运动用到了身体一个非常重要的能力，就是核心能力，就是腰腹部的能力。任何体育活动都会用到腰腹部的能力。” 徐军表示，“新能源（造车）的腰腹能力就是不断降低成本，只有通过技术创新降低成本，才能在未来的竞争中生存下来。”
《第一财经日报》记者注意到，刚刚过去的6月，零跑汽车的市场表现亮眼。 相关数据显示，6月份，零跑汽车全系交付13209辆，实现同比增长。 其中C系列交付11600+台，占比超过87%； C11系列交付8,900余辆，位居新B级SUV交付量第一。 “在过去的六个月里，零跑已经从低谷走向了新的高峰，不断创造新的记录。” 徐峻说道。
徐军表示，新能源汽车在全球范围内如火如荼地发展。 从这两组数据，我们可以看到全球新能源汽车的蓬勃发展。 一是2022年全球电动汽车销量将增长55%，二是2023年全球电动汽车销量预计将每年增长35%。“这些数字代表着这是一个高速增量的市场。什么？”增量市场代表什么？在增量市场，必须一出手，而且必须快。新能源来了，你是等死还是找死？我选择找死，我要快但没有破碎。”
“中国的发展一直遥遥领先，也表明只能快。过去八年，中国持续增长，位居全球第一，贡献了近50%至60%的销售额。” “中国品牌现在占全球品牌的近70%~80%。中国在世界市场的竞争中已经遥遥领先。” 徐峻说道。
为什么中国市场如此遥遥领先？ 在徐军看来，过去传统汽车行业的竞争依赖于专业技术，但随着数字时代的到来，竞争依赖于链条。 “国家很早就有强补链条的规划，新能源汽车是国家强补链条过程中非常重要的战略布局，领先行业十年。这十年为中国新能源汽车奠定了基础，走出去奠定了让竞争对手望尘莫及的坚实基础。”
徐军还表示，未来十年，国外品牌要想继续在中国生存，就只能与中国企业合作。 反过来，新能源汽车将从中国走向世界，征服世界。 新能源汽车是有力的工具，将成为中国“一带一路”倡议最有力的杠杆之一。
谈到特斯拉，徐军认为，它在行业中的角色是“颠覆者”，是颠覆性的创新，让整个汽车行业进入了智能汽车时代。 他还从特斯拉那里学到了规模效应、网络效应、摩尔定律三大法宝。
“零跑虽然规模不大，但我们从来不认为自己是弱者。” 徐军表示，“零跑汽车的三款电动车，70%都是自主研发，五年来我们实现了三次迭代，到目前为止，我们仍然自豪地说，零跑OTA是最快的。”
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