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盘点“溢价率”最高的5个汽车品牌,尤其是第五个,是伪豪华汽车品牌

中国人买车时有一个特别有趣的现象。 除了汽车的“外观、油耗、空间”之外,他们还特别关注“溢价率”。 比如,众所周知,豪华汽车品牌就有这样的品牌效应和车型定位。 豪华车的“溢价率”普遍较高,但“溢价率”高就意味着“保值率低”。 通常,这样的豪车一旦被卖成二手,车主们都会泪流满面。

奔驰、宝马、奥迪等传统一线豪华汽车品牌的溢价率虽然较高,但至少品牌力还在。 这些品牌凭借较高的认知度和技术实力,获得了市场的高度认可。 即使卖掉一辆车,也不会损失太多,但也有一些“假豪车品牌”靠着超高的溢价将自己的身价提升到了一个新的高度。 然而,到了卖车的时候,超低的保值率会让车主恍然大悟,原来自己买的品牌是假豪车品牌。

那么哪些汽车品牌溢价率高、保值率低呢? 它是一个真正的伪豪华汽车品牌吗? 本期我们就为大家盘点一下。

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品牌一:雪铁龙DS

雪铁龙DS自品牌创立之初就定位为豪华品牌,但雪铁龙豪华品牌属性的光环并没有让它获得较高的市场认可度。 不可否认,雪铁龙DS的用料、工艺、品质都不错,在欧洲市场畅销。 然而来到中国后,在营销、品牌力、车型设计等方面都遭遇了“水土不服”,这使得雪铁龙DS始终无法在市场上获得知名度,更不用说像BBA那样名声大噪了。

很多花巨资购买DS车型的车主在卖车时都看到这个品牌的保值率有多低。 很多二手车商甚至根本不认识这款车,所以他们报出的价格也只是按照普通雪铁龙的报价,所以雪铁龙DS是当之无愧的“高溢价率”品牌。

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品牌二:玛莎拉蒂

作为意大利跑车品牌,玛莎拉蒂以其高端车型定位成为豪华品牌之一。 据不完全统计,购买玛莎拉蒂的车主中,70%以上是女性。 这对玛莎拉蒂来说可能是浪漫的。 这个名字与车型的外观设计有关。

玛莎拉蒂虽然是不折不扣的豪华品牌,但其市场表现却不尽如人意。 以2021款吉卜力为例。 虽然这款车上市时间不长,官方指导价为72.92万元,但经销商往往能给出5万元以上的折扣,而在保值性方面,玛莎拉蒂也让人堪忧。

最后,玛莎拉蒂之所以“溢价率”过高,是因为它故障频发。 作为一个豪华汽车品牌,其汽车的质量实在是差强人意,经常出现各种小问题,比如发动机抖动、刹车系统等。 异常现象,各种异响等,做工与其他豪华车品牌有一定差距。 维护也比较贵。 由于很多零部件需要进口,维修周期较长,维修成本也较高。

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品牌三:讴歌

作为本田旗下的高端豪华品牌,讴歌自进入中国市场以来就遇到了困难。 虽然本田在中国市场的销量非常高,但讴歌却一直无法获得知名度,甚至一度在车标上出现了“长安”。 ,被不少网友调侃为“长安王”。 中国车主购买豪华品牌汽车时,往往会考虑品牌力,而谁会考虑购买带有自主品牌车标的豪华品牌汽车呢?

其次,讴歌在中国失败的原因是与本田的车型过于同质化。 例如,讴歌的入门级SUV车型CDX采用本田的1.5T涡轮增压发动机,该发动机也安装在CRV和豪车上,更昂贵的价格带来了相同的配置,讴歌也实现了国产化。 如果没有“进口”属性的加持,谁愿意为此买单?

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品牌四:凯迪拉克

不得不说,美系车近年来的发展远远不如日系、德系车,甚至还有被自主品牌超越的迹象。 作为美国豪华品牌的代表,凯迪拉克在中国的销量一直不错,但其超高的“溢价率”也受到了很多人的诟病。

不久前,凯迪拉克以清仓价出售旗下车型ATS-L,让不少凯迪拉克车主感到意外。 作为豪华B级车,ATS-L的售价一度跌至20万以下。 蚕食了很多普通合资品牌的市场。

从凯迪拉克的这一波操作中,我们可以看到其品牌的“高溢价率”。 拥有一定的品牌力,但价格却大幅下调,这让不少凯迪拉克车主感到失望。 同时,也进一步损害了品牌形象。 无疑,这是一种饮鸩止渴的做法。

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品牌五:捷豹

汽车市场上一直流传着“虎20折、豹30折”的说法,说的就是捷豹车型。 新车的上市价格往往只要求官方指导价的汽车,这也意味着该品牌“高溢价”的“速度”是一个不折不扣的伪豪华汽车品牌。

捷豹虽然是诞生于英国的豪华汽车品牌,但早年被印度塔塔汽车收购。 这是名副其实的“印度品牌”。 此次收购在一定程度上影响了捷豹的品牌影响力。 毕竟没人愿意花钱。 这么多钱可以买一个印度豪华汽车品牌,对吧? 其次,捷豹还存在不少小问题,较高的故障率也使其在市场上的认可度较低,导致其市场表现持续低迷。

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评论在最后:

其实,每个汽车品牌都有一定的品牌溢价,但毫无疑问,车越贵,“溢价率”就越高,比如劳斯莱斯或者宾利等顶级豪华汽车品牌,但虽然这些品牌的溢价率高,但它始终具有很高的市场认可度,因此可以称得上是名副其实的豪华汽车品牌。

普通汽车品牌中,比如合资汽车品牌,也存在着不同的品牌溢价。 例如,德系、日系车的品牌溢价高于美系、韩系、法系车。 未来,各大车企需要解决的一大问题是如何通过打造品牌力来支撑自己的品牌溢价。

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