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品牌溢价不值得 这些中大型豪华轿车更合适

在大多数消费市场,品牌溢价是客观存在的。 对于相同的产品质量和设计,具有强大品牌的产品往往会卖出更高的价格。 当然,这也不无道理。 一般来说,高端品牌能够给消费者带来一些附加值,而且看起来也比较靠谱。 在汽车市场上,也有品牌溢价,但很多时候我们并不需要为此买单。 以奢侈品牌为例,分为一线和二线。 二线豪华品牌大多没有品牌溢价,甚至还有部分车型。 终端优惠很多,型号也很给力,是更个性化、性价比更高的选择。

比如丰田埃尔法,涨价后售价已经突破100万。 事实上,它是一款在日本售价为30万至40万元的车型。 从整体质量和开发水准来看,还不如丰田自己的车。 雷克萨斯的价格较高,但在中国比雷克萨斯LS贵。 国内一些消费者显然是不理性的。 对于中大型车来说,很多时候没有必要去追求BBA。 以下汽车可能是一个不错的选择。

沃尔沃S90

我首先向大家推荐的是沃尔沃S90。 沃尔沃的优势之一就是基础配置相当全面。 作为豪华品牌,沃尔沃S90的可选配置并不多。 而且沃尔沃一直非常重视安全性,所以安全相关配置包括驾驶辅助系统基本都是全系标配。 因此,只要没有太高的要求,入门机型还是值得购买的。 目前市场终端应该有8万元左右的折扣,非常划算。

外观是沃尔沃家族式的设计,带有非常简约的北欧风格,看起来更加优雅和书卷气。 车身尺寸方面,长宽高分别为5090×1879×1450mm,轴距3061mm,车长超过5米,轴距超过3米。 另外,沃尔沃有横向平台,所以不用担心空间问题。 绝对是班级中顶尖的表现。

内饰有一种家一般的感觉,车内的材质极其安全,人体工学也非常出色,使用起来非常舒适。

就动力而言是更好的选择。 全系标配2.0T发动机,最大功率184kW,最大马力250Ps,峰值扭矩350N·m。 搭配8AT变速箱,官方百公里加速7.2秒,绝对够用。 此外,2021款车型还增加了48V轻混系统,不仅油耗更低,乘坐舒适性也更好。

总体来说,沃尔沃S90是一个性价比非常高的地方,而且在其他方​​面,比如车内材料的安全性、环保性等方面,甚至比同价位的BBA还要好。

凯迪拉克CT6

凯迪拉克CT刚上市时就受到了高度评​​价,甚至喊出了“比7系还要硬朗”的口号。 虽然理想很丰满,但现实却很骨感。 经过社会的打磨,CT6现在只能放下身段了……话虽如此,但车型本身还是不错的,尤其是大幅折扣之后。

首先,CT6与7系竞争并不是完全遥不可及。 就气场而言,CT6高于普通中大型车。 5223mm的车长就是一个很好的代表。 别看尺寸大小,车身设计也非常霸气。 修长的车身加上凯迪拉克日益成熟的钻石切割,着实赋予了它宽大的行政级内饰。

但作为一辆标准的美系车,一大特点就是空间和尺寸不成正比,所以尽管车长5.2米,轴距3.1米,但实际内部空间可能没有帕萨特那么大。 但对于大多数消费者来说绝对足够了。

老款凯迪拉克CT6依然搭载3.0T发动机,再加上电磁悬架和后轮转向,整体操控体验相当不错。 虽然2021款车型不再配备3.0T车型,但电磁悬架和后轮转向在高端车型上仍然配备。 目前市场上终端折扣应该在10万左右。 如果你追求气场,喜欢开舒适的中大型轿车,不太在意保值性,那么CT6是个不错的选择。

捷豹XFL

捷豹XFL在同级别中还是比较小众的选择,但作为英国品牌,确实没有一点架子。 该系列所有型号常年保持着这种相当大的折扣,再加上自己的兄弟,一对好组合就有“虎七十折,豹八十折”的美誉。

从外观上来说,现在的捷豹XFL有点过时了。 与现在的主流车型相比,外观诉求少了一些趣味,但整体英伦奢华的韵味还在,只是显得有些老旧了。 车身尺寸长宽高分别为5093×1880×1456mm,轴距为3100mm。 这是标准的中大型轿车尺寸。

内饰表现并不算太出彩。 现在看起来还算中规中矩,采用了嵌入式中控屏和旋钮式电子换挡机构。 配置方面只能说还可以。 车道偏离警告和主动制动是所有车型的标准配置。 定速巡航是所有型号的标准配置。 自适应巡航是可选的。 合并辅助和车道保持辅助也是如此。

动力方面,捷豹XFL的选择还是很多的。 全系搭载2.0T四缸发动机,但动力分为低、中、高三个档位,分别对应P200、P250和P300车型。 其最大马力也分别为200Ps、250Ps和300Ps。 很容易记住,全系搭载8AT变速箱,中低配车型为后驱车型,顶配和次顶配车型还配备了四驱系统。 配置方面,建议您选择P250两驱豪华版。

林肯大陆

林肯基本上是现在最老派的美式豪华车了,某种程度上也是一个非常时尚的选择。 这辆车最大的优点就是舒适,像美式大沙发一样舒服。 目前该车还是进口的,未来可能不会国产了。 但定价与合资中大型豪华车无异。 国六在售车型的售价区间为36.08万元至48.58万元。 目前,终端价格应该在5万元左右。 折扣。

难道林肯不适合从外观上与其他车型进行比较吗? 您追求年轻、运动的外观吗? 它并不存在,它只是传统的老派美式奢华风格。 格栅采用大面积镀铬,车侧和车尾也是如此。 经典保守的传统奢华风格已经不再流行,但却相当有品味。

如今,内饰已经比较复古了。 没有大屏幕或全触摸控制,只有按钮和旋钮。 坏处是它太旧了,但好处是这对于某些用户来说并不是一个坏品味。 功能方面不用担心,常用的都有,而且还支持CarPlay。 您无需担心所使用的材料,它们非常坚固。 中高端车型的舒适性配置也令人惊叹。 中配车型有后挡风玻璃遮阳帘和后侧窗遮阳帘,高端车型还配有舒适感十足的高级座椅。 ,数十种电动调节,还有加热、通风、按摩功能,舒适度相当出色。

力量并不是它的强项。 国六在售车型均为2.0T发动机,仅一调,横置前轮驱动布局,最大功率177kW,最大马力241Ps,峰值扭矩386N·m。 对于一台2.0T来说参数并不弱,不过匹配的是6AT变速箱。 加速性能也不错。 根据实际测试,它可以在8秒内毫无压力地从100公里加速到100公里。 不过油耗表现一般。 工信部油耗为8.5L/100km。

雷克萨斯ES

好像混入了一些奇怪的东西——雷克萨斯ES! 换代之后,雷克萨斯ES一度有着非常好的销量,甚至威胁到了一线豪华车。 而且最夸张的是,长期以来一直涨价,甚至加上百度CarLife官方,还能涨价一万多。 最近好像有点停了,不过航站楼的折扣还是不多。 这里推荐的主要是30万以内的低端入门车型。 对于预算紧张又想购买中大型车的人来说也是一个选择。

不用说,ES的出现是ES如此受欢迎的原因之一。 这一代车型成功的外观设计绝对是原因之一。 纺锤形的设计感是市面上从未见过的。

内饰也是如此。 不得不说,丰田还是很有见识的。 作为一个日本品牌,雷克萨斯将东方意境展现得很好。 而且配置表现也不错。 车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动、全速自适应巡航都是全系标配。 最低配置的机型对于佛系玩家来说已经足够了。

动力曾经是ES的一大诟病,因为以前卖得最多的是2.0L车型,而且加速很慢。 现在2020款2.0L版本进行了一定程度的改进,换成了CVT变速箱(2.5L还是AT),虽然仍然是同级最慢的车型,但是可以加速到100 11 秒内加速 1 公里,这几乎是一个进步。 这套动力并非没有优点。 最大的优点是燃油效率。 工信部油耗仅为5.7L/100公里(2.0L车型),与卡罗拉相差无几。 而且雷克萨斯的另一个优点就是免费保养,以后可以省下不少钱。

总结:

其实看车不必一直看BBA。 很多二线奢侈品牌的产品都不错,也比较有个性。 他们可能是您的最佳选择。 在上述这些车中,我最推荐的就是沃尔沃S90。 动力充足、空间大、安全性好、配置精良。 这是最平衡的选择。

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